Каждый хороший центр диагностики, когда начинает осматривать машины, прежде как выполнить ремонт АКПП, непременно станет обращать внимание, в каком состоянии находятся все системы управления, поскольку это самая главная составляющая каждой коробки передач. Все современные машины обладают 2-мя типами систем управления, точнее гидравлическими либо электронными.

Гидравлическая

Довольно часто ремонт АКПП нужен по причине нарушения работы масляного насоса либо засорения. К примеру, главная задача масляного насоса заключается в том, чтобы предоставлять постоянное давление в гидравлике, сюда входят передачи, только не учитывается нагрузка на мотор также и скорость вращения коленвала. Заказать ремонт акпп в кредит в Москве можно по тел. +7-985-350-31-01.

Волшебные клапаны

Каждая система управления коробкой передач гидравлического вида станет обладать в своем составе 2-мя датчиками, точнее это модулярный также и скоростной регулятор. Последний вариант устанавливается всегда на выходном валу АКПП, он помогает регулировать давление, которое станет проходить через клапан трансмиссионной жидкости. Вот другой будет соединяться тросом либо заслонкой дросселя, рычагом ТНВД. Порой давление на клапан-дроссель поддается вакуумным модулятором, который станет заменять трос. Даже если у вас есть специальная книга ремонт акпп не стоит проводить самостоятельно.

Два клапана станут предоставлять давление, которое нужно, чтобы переключать передачи, еще блокировать трансформатор, учитывая скорость движения автомобиля также и нагрузки на мотор. Подметим, что их работа будет полностью оказывать влияние на клапан переключения.

Клапаны-регулировщики

Точно как и полицейский-регулировщик, клапаны переключения обладают передачами, которые будут соответствовать определенной скорости, станут подавать необходимое давление на фрикционные муфты также и тормоз. Больше информации – на сайте msk-remontakpp.ru.

Электронная

Все хорошие мастера по ремонту АКПП отлично знают, что в каждой электронной системе по управлению машины датчики являются электронными, но при этом их принцип работы такой же, как и у гидравлических.

Главные электронные датчики

Вход/ выход коробки передач станут «охранять» датчики, которые будут измерять частоту вращения. АКПП будет иметь датчики, которые демонстрируют положения также и рычаг селектора, педали акселератора еще и замеряющие температуру жидкости.